| Меню сайта |
 |
|
|
 |
| Форма входа |
|
|
|
|
| Новости |
|
|
|
|
| Поиск |
|
|
|
|
javascript://
| Категории раздела |
|
|
|
|
| Статистика |
|
|
|
|
|
Двухрядник и распорная втулка в ступице НИВЫ
| Итак, раз уж зашел разговор о двухрядном подшипнике в ступицу НИВЫ, давайте поговорим об этом поподробнее, чтобы каждый мог сам определиться, нужен ему такой девайс или нет. Начну пожалуй с того, что опишу вкратце, что представляет из себя двухрядный подшипник. (если вдруг кто не знает) По сути, двухрядный подшипник, это два обычных шариковых или роликовых радиально-упорных подшипника, наружная, а иногда и внутренняя обойма которого технологически представляет из себя единое целое. В ступичный узел нивы устанавливаются как шариковые( вариант с подшипником М-2141), так и роликовые (IVEKO) подшипники. И в том и другом случае основной проблемой установки является проточка поворотного кулака под посадочный размер подшипника, но если подшипник с м-2141 имеет не на много бОльшие размеры по сравнению с штатными подшипниками ( по диаметру) а по ширине даже уже, то его установка в принципе не особо сложна, т к "мяса" в теле кулака достаточно для нормальной фиксации подшипника, и даже есть возможность "поиграть" с положением подшипника в кулаке. В варианте с ивековским роликовым такой вариант уже не проходит положение подшипника строго фиксировано, и то, на мой взгляд, стопорные кольца в этом варианте держатся на честном слове, а развалиться узлу не дает лишь тугая посадка подшипника в кулак. Но конструкция самого подшипника несомненно намного надежнее, и нагрузки, которые он может выдержать много больше. Особенностью и шариковых, и роликовых двухрядных подшипников является то, что эти подшипники не требуют регулировки в процессе эксплуатации в течении всего срока службы. Вот, это что касается теории двухрядных подшипников. Ну а если рассмотреть вариант с распорной втулкой, то могу сказать, что в принципе это аналог ивековского подшипника, за той лишь разницей, что в ивеке преднатяг установлен заводом-изготовителем, а распорной втулкой мы сами выставляем преднатяг внутренних обойм, что сделать в том же допуске, как и на заводе весьма проблематично. |
| Категория: техника | Добавил: MasterOK (31.01.2010)
|
| Просмотров: 3020
| Рейтинг: 2.7/3 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
| Обновленные темы |
|
|
|
|
| Мини-чат |
|
|
|
|
|
